Sostituzione Forcella
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Per sostituire la forcella del RunnerZ seguite le seguenti istruzioni e vedrete che sarà una cosa semplice.Basta avere un minimo di dimestichezza con la meccanica.
La prima cosa da fare e' ovviamente acquistare la forcella e la ralla cuscinetto inferiore,dato che lo smontaggio di quella vecchia dalla forcella non e' possibile senza danneggiare il bicchierino inferiore, Il suo costo e' di 10 euro circa.
Fase 1
Infilate il bicchierino e la ralla nella nuova forcella , procuratevi un pezzo di tubo da idraulica che abbia un diametro interno di 35 mm lungo circa mezzo metro e appoggiando la piastra inferiore su una base che può essere il bordo di un banco o un pezzo di legno, date delle martellate leggere e in senso circolare ,fino a quando il bicchierino inferiore non si muove più ( la ralla si impianta con facilità ) e controllare che i 4 bulloni che tengono bloccati gli steli alla piastra siano chiusi bene ( Non e' per mancanza di fiducia....)
Fase 2
Iniziamo con lo smontaggio della forcella dal RunnerZ prima cosa bisogna togliere il cupolino,svitare con una chiave a brugola i 2 specchietti , svitare le 2 viti nella parte anteriore in basso e togliere il cupolino.( Fig 1 )
Adesso smontiamo la parte anteriore del coprimanubrio , svitare le 2 viti a stella nella parte posteriore del manubrio,vicino al pulsante d'avviamento e al clacson ,facendo una leggera leva con un cacciavite dalla parte interna sollevare la parte superiore del coprimanubrio anteriore ( attenzione a non forzare per togliere la parte anteriore del coprimanubrio,in quanto superiormente ai 2 lati ci sono 2 incastri che potrebbero rompersi.
Fig 1 Fig 2
Fase 3
A questo punto siamo quasi pronti a sfilare il manubrio,svitare con una pinza la ghiera del cavo del contachilometri, togliere il tappo in plastica che copre la testa del bullone del manubrio con 2 chiavi una fissa da 13 e una necessariamente a stella da 17 svitare il bullone e sfilarlo ( Fig 3 e 4 ).
Coprite con una coperta o altro la parte superiore dello scudo per non rovinare la vernice,mettete il bloccasterzo e ruotare il manubrio tirandolo verso l'alto in modo da sfilarlo dalla testa della forcella, e appoggiarlo in avanti sullo scudo (Fig 5 ).
Fig 3 Fig 4 Fig 5
Fase 4
A questo punto dobbiamo togliere la ruota,però prima dobbiamo fare in modo che la parte anteriore del Runner rimanga sollevata,per cui dobbiamo mettere un appoggio sotto il cavalletto laterale (Fig 6).
Svitando le 4 viti togliere il parafango,svitare le 2 brugole che tengono la pinza del freno e lasciarla a penzoloni svitare li dado del perno ruota,sulla parte dx (vista dalla parte anteriore) e svitare le 2 brugole sulla parte sx , battendo il perno dalla parte del dado tolto con un martello sfilare il perno ed aiutarsi con un punzone o un cacciavite per spingerlo fuori ( attenzione a non rovinare il filetto !!) (Fig 7 )
Svitare le 2 viti alla base della forcella e togliere il parapolvere guardando bene come è incastrato il cavo del Km ed il tubo del freno in modo da rimetterlo nello stesso modo
Fig 6 Fig 7
Fase 5
A questo punto siamo quasi pronti a sfilare la forcella,togliere il pezzo di plastica infilato nella testa della forcella con una chiave ad uncino o in mancanza un punzone e un martello svitare la ghiera superiore,togliere la rondella e svitare l'altra ghiera,togliere il bloccasterzo tenendo la forcella da sotto per evitare che cada !!! sfilare la forcella (conviene farsi aiutare per evitare che il Runner cada per terra) inclinando leggermente il Runner
Io usando il cric l'ho tolta da solo in quanto ho alzato il Runner sino a quando sono riuscito a sfilarla
Finalmente inizia il montaggio !!
Mettere la gabbia a sfere nella ralla inferiore della nuova forcella nello stesso senso in cui e' messa nella vecchia forcella (la parte concava và verso il basso) ingrassarla e controllare che ci siano tutte le sfere,in quanto qualcuna si può sfilare anche se sono leggermente forzate nella gabbia.
Infilare la forcella nel canotto (sempre inclinando leggermente il Runner) mettere la gabbia superiore (la parte concava và verso l'alto) ingrassare leggermente sempre controllando che ci siano tutte le sfere ed avvitare la ghiera (quella con la sede per le sfere) con un punzone o cacciavite avvitarla sino a quando la forcella forzi leggermente ma non troppo (per spiegarci se la metto dritta deve rimanere nella posizione,però quando la muovo non deve forzare.
Mettere la rondella ( attenzione al pernetto che deve entrare nella sede ) ed avvitare l'altra ghiera bloccandola alla fine o con la chiave ad uncino o con cacciavite e martello (questa ghiera serve solo ad evitare che quella inferiore si sviti ),e piazzare il pezzo di plastica che copre la parte superiore dello sterzo, infilare il manubrio (attenzione che il dentino che ha alla base si inserisca nello spazio che ha la plastica copricuscinetto,rimettre il bullone che avevamo tolto e bloccarlo col dado ( lo metteremo nella posizione dritta quando ci sarà la ruota) rimettere il cavo del Km
Modifica del parapolvere della forcella
Dato che nella forcella precedente a steli rovesciati il tubo del freno rimaneva aderente al gambo della forcella,nella nuova se rimanesse aderente,succederebbe che il gambale inferiore in fase di frenata lo urterebbe,ma non preoccupatevi, ci ha già pensato la Piaggio spostando uno dei 2 fori alla base della forcella,per cui bisogna rifilare un pò il parapolvere in modo che possa ruotare ( Fig 8 ) fino a quando i fori corrispondano a quelli sulla forcella ( prima mettete la vite che si vede in Fig 9 )
Fig 8 Fig 9
Rimontare il parapolvere rimettendo nella giusta posizione il tubo del freno e il cavo del Km
Rimettere la ruota infilando il perno ,il rinvio del Km si deve inserire nell'incastro della forcella in modo che non possa ruotare,mettere il dado e bloccare tenendo fermo il perno dalla parte opposta con una chiave a brugola.
Rimettere la pinza del freno e il parafango, togliere il supporto sotto il cavalletto laterale,togliere il Runner dal cavalletto centrale e frenando molleggiare 4/5 volte in modo che il perno ruota si assesti nella parte sinistra della forcella,e bloccare le 2 brugole alla base dello stelo corrispondente alla testa del perno ruota ( stelo senza pinza freno )
Controllare che il manubrio sia dritto rispetto alla ruota ( per raddrizarlo basta spingere portando lo sterzo a fine corsa e chiudere bene il bullone , rimettere il tappo in plastica sulla testa del bullone ( serve per evitare che ruotando il manubrio la testa del bullone rovini i cavi vicini ) e collegate il cavo Km.
Rimontare coprimanubrio,cupolino e specchietti.
Spero di essere stato abbastanza chiaro e di non aver dimenticato nulla,problemi non dovrebbero essercene
Fate bene attenzione nello smontaggio a come sono posizionati i vari pezzi che togliete,
Ed ecco il risultato....
Però...un adesivo IHMS ci starebbe bene !!